本当はGW中に交換をしたかったのですが、GW明けの仕事前にエンジンオイルの交換をしたふく太郎です。
どういうことかというと、事の発端は5/2へ…
ふく「そういえば、前回のエンジンオイルの交換から１年経つから、そろそろ交換したいなー」（※前回まではお店にお願いしていました）
ふく「ところでどんなパーツが必要なんだろうか」
ふく「ふーん、メガネレンチ、ドレインボルト、ドレインワッシャ―、エンジンオイル、廃油処理キット、パーツクリーナーが必要なんだ」
グラストラッカーのエンジンオイルは1.4 L必要らしいから、2 L買えば足りそうだ。前回オイルフィルターの交換をしてもらったから今回は要らなそうだぞ。
ドレインボルトの規格がM14らしいけど、いったいどういうことなんだ？？？
対応するメガネレンチは何を買えばいいんだ…？？？
さっそくモノタロウで注文だ！クーポンが使えるらしいけど、これを使うと商品の発送が遅くなるのか？それならクーポンは止めようなど葛藤がありました。
5/2の注文で当日or翌日発送かと思いきや…( ；∀；)
5/7の発送予定と。。。
実際には5/6に発送されて本日5/7到着！
（だったらクーポンを適用させたぞ！！！）
そんなこんなでさっそく作業開始。
いろいろと疑問は山積みでしたが、今回買ったメガネレンチに救われました。
今回買ったのが１４ × １７のメガネレンチです。
下調べしたときにはM14のドレインボルトが対応していると書いてあったのですが、装着されていた純正品？はM17でした。対応するメガネレンチがなければオイル交換は不可能だったと思います。
今回、私を救ってくれたメガネレンチが手前。
オイル交換一番の難所はドレインボルト外しでしたね。
すこし頭が舐めていたせいもあって、なかなか外れない。
ねじを正面において、反時計回りに回すも動かん！！！
なんか自分の手越にレンチをたたくと良いと聞いたので、試してみるとなんとか外せた！！！
（閉めるときも同様に、レンチを持っている手をたたいて、最後はボルトを締めました）
冬場の街乗りが効いたのでしょうか、もうオイルが真っ黒です。
交換してよかった～！
こいつを注いでいきます。
なんとかFとLの間に収まったと思います。
無事に交換完了^^
今回学んだこと
・ねじは反時計回りに回す（+手をたたく）
・オイルを排出するときには車体を揺らす（グラストラッカーはサイドスタンドのみ）
・オイルの10W-30のような表記は粘度を表す。
・液体の体積が測れるものがあると便利（100均で購入）
・残ったオイルは次回フィルター交換のときに活躍（フィルター交換の際は既定の量よりオイルを少し多めに使う）
まったくのド素人ですか作業時間は30分以内に終わりました！
みなさんも愛車のオイルを交換してみてはいかがでしょうか？
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